德國FESTO傳感器的常見故障及排除方法

　　德國FESTO傳感器不是 KOC 那種的新造詞，而是一個非常傳統的常用詞匯，大家在新華詞典中就可以輕松找到。英文稱 Sensor 或是 Transducer。“傳感器”在新韋式大詞典中定義為：“從一個系統接受功率，通常以另一種形式將功率送到第二個系統中的器件”。根據這個定義，傳感器的作用是將一種能量轉換成另一種能量形式，所以不少學者也用“換能器-Transducer”來稱謂“傳感器-Sensor”。簡單來說，傳感器就是一種檢測裝置，通常由敏感元件和轉換元件組成，可以測量信息，也可以讓用戶感知到信息。通過變換方式，讓傳感器中的數據或價值信息轉換成電信號或其他所需形式的輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。
 

　　德國FESTO傳感器的常見故障及排除方法：
 

　?、僖蛑鏖y芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
 

　?、谝蛑鏖y芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0.007~0.015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。
 

　?、壑鏖y芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了白動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往開度，變成直通無阻，進口片力等于出口壓力?？捎?1.Omm鋼絲或用片縮空吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。
 

　?、軐型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與山油腔壓力相等(無阻尼)，而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于開度位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。